¡Síguenos!La medida busca equilibrio entre taxistas concesionados y plataformas de movilidad.
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La iniciativa intenta ordenar la convivencia entre dos modelos de transporte que han chocado en el aeropuerto. La diferencia central es clara: los taxistas con concesión pagan derechos para trabajar dentro de las instalaciones del aeropuerto, mientras que los vehículos de plataformas digitales no cubren esos costos.
Según explicó la mandataria, la alternativa en análisis plantea ubicar una zona distante pero segura dentro del complejo aeroportuario. Ahí podrían trasladarse los pasajeros que prefieran Uber u otras aplicaciones para abordar su unidad. Al mismo tiempo, quienes elijan taxi de sitio conservarían el acceso directo desde la terminal.
Sheinbaum sostuvo que el diseño del acuerdo busca mantener el beneficio para los concesionarios que pagan derechos de operación dentro del aeropuerto. Sin embargo, también abre la posibilidad de que los usuarios elijan una plataforma de transporte, siempre bajo condiciones de orden, regulación y seguridad.
La presidenta reconoció que la protesta de taxistas tiene un origen legítimo. Los concesionarios cubren pagos para ofrecer servicio dentro del AICM, lo que respalda su demanda de condiciones justas frente a la competencia. Pero también fijó un límite: pidió a los operadores ajustar las tarifas que cobran a los pasajeros.
Como ejemplo, mencionó cobros registrados en aeropuertos como los de Ciudad de México y Cancún, donde algunos traslados alcanzaron montos considerados desproporcionados. Ante ello, llamó a moderar los precios conforme a la regulación de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes.
Sheinbaum subrayó que el conflicto no debe interpretarse como un choque irreversible entre taxistas y plataformas, sino como un problema de organización del servicio dentro de un espacio federal donde confluyen concesiones, derechos de operación y una demanda creciente de movilidad inmediata.
También recordó que en varios países las plataformas digitales ni siquiera pueden operar dentro de aeropuertos, ya que las autoridades privilegian a los taxis tradicionales. Ese antecedente, dijo, ayuda a entender la discusión mexicana como una búsqueda de equilibrio regulatorio.
Finalmente, informó que ya existe diálogo entre organizaciones de taxistas y autoridades aeroportuarias. A su juicio, esa vía permitirá canalizar la inconformidad que estalló en la terminal aérea, uno de los nodos de transporte más transitados del país.
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