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Distracciones de Elon Musk, presión política y mayor competencia explican el retroceso.
Tesla dejó de ser el mayor fabricante de autos eléctricos del mundo, posición que ahora ocupa la empresa china BYD, en un contexto marcado por decisiones políticas, cambios en el mercado y el aumento de la competencia global.
La propia compañía estadounidense confirmó su declive este viernes 2 de enero de 2026, al reportar que en 2025 entregó 1 millón 636 mil 129 vehículos, lo que representa una caída de 8.5% frente al año previo. Es el segundo año consecutivo en que Tesla registra una disminución en sus ventas.
Horas antes, BYD informó que sus ventas en 2025 alcanzaron 2.25 millones de automóviles, un incremento anual de 28%, cifra que consolida su ascenso en el mercado global de vehículos eléctricos.
La diferencia entre ambos fabricantes se refleja con claridad en diciembre, cuando BYD comercializó 414 mil 784 unidades, prácticamente el mismo volumen que Tesla logró entregar entre octubre y diciembre.
Durante el último trimestre de 2025, Tesla redujo sus entregas 15.6%, hasta 418 mil 227 unidades, lo que abrió dudas entre analistas sobre si el Model Y mantiene su estatus como el vehículo más vendido del mundo, como afirmó recientemente su consejero delegado, Elon Musk.
En ese periodo, la empresa produjo 422 mil 652 unidades del Model 3 y Model Y, y entregó 406 mil 585. En el acumulado anual, la producción fue de 1 millón 600 mil 767, con 1 millón 585 mil 279 entregas.
Tesla no desglosa producción ni ventas por modelo, lo que limita el análisis detallado del desempeño comercial. Aun así, Fred Lambert, editor de Electrek, señaló que las cifras “confirman con casi toda certeza que el Model Y no fue el auto de más ventas de 2025”.
Analistas coinciden en que el retroceso está ligado a las distracciones de Musk, quien en 2025 se integró al Gobierno del presidente Donald Trump al frente del Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE). Su activismo político generó rechazo entre consumidores y campañas de boicot, especialmente en Europa y Norteamérica.
Musk abandonó DOGE en mayo, pero persistieron las críticas sobre su falta de enfoque, considerando que también dirige SpaceX y la firma de inteligencia artificial xAI.
A ello se sumó la eliminación de los créditos fiscales de hasta 7 mil 500 dólares para vehículos eléctricos, decisión del Gobierno de Trump que entró en vigor el 30 de septiembre de 2025 y que impactó de manera particular a Tesla.
Mientras otras automotrices ajustaron sus estrategias, Tesla, enfocada exclusivamente en eléctricos y sin nuevos modelos, enfrentó mayores dificultades para adaptarse al nuevo entorno.
