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Se analiza acción penal por homicidio y lesiones culposas.
La Fiscalía General de la República (FGR) informó que el descarrilamiento del Tren Interoceánico, ocurrido en Oaxaca, fue provocado por exceso de velocidad. Así lo dio a conocer la fiscal general, Ernestina Godoy, este martes 27 de enero, tras concluir los primeros dictámenes periciales.
Durante una conferencia de prensa, la fiscal explicó que el accidente —registrado el 28 de diciembre y que dejó 14 personas fallecidas— ocurrió cuando el ferrocarril circulaba a 65 kilómetros por hora en una curva donde el límite autorizado era de 50 km/h para el servicio de pasajeros.
La investigación, basada en información obtenida de la caja negra de la locomotora, reveló además que en tramos rectos previos el tren alcanzó velocidades de hasta 111 km/h, pese a que el máximo permitido era de 70 km/h, lo que implicó una circulación 41 km/h por encima de lo autorizado.
#NACIONAL | 🚨 La @FGRMexico difundió un video reconstruido con datos de la caja negra del tren 🚆📹. El material revela que el convoy circuló a exceso de velocidad el 28 de diciembre de 2025, aunque el conductor logró frenar a 0 km/h en estaciones previas. ⚖️🇲🇽#FGR #CajaNegra… pic.twitter.com/HqSFJ0kXLb
— Noticias Puebla Tlaxcala CDMX Querétaro (@VirtualNotMX) January 28, 2026
Godoy subrayó que desde el día del siniestro, la FGR abrió una carpeta de investigación y desplegó personal ministerial, peritos especializados y policías federales ministeriales en el lugar del accidente, con el objetivo de atender a las víctimas, preservar indicios y esclarecer las causas del hecho ocurrido en el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec.
Las inspecciones técnicas realizadas a más de 10 kilómetros de vía ferroviaria, así como al tren —integrado por dos locomotoras y cuatro coches, con un peso aproximado de 400 toneladas— no detectaron fallas estructurales ni mecánicas previas al accidente. Tampoco se identificaron anomalías en rieles, durmientes, balasto, sistema de acoplamiento ni en el sistema de frenado, el cual operó correctamente.
No obstante, la investigación determinó que, tras detenciones completas en estaciones previas, el maquinista aceleró de forma súbita, elevando la velocidad antes de ingresar a la curva donde ocurrió el descarrilamiento.
Con base en los dictámenes periciales, la FGR determinó ejercer acción penal por la probable comisión de homicidio culposo y lesiones culposas, al considerar que no se respetaron las reglas de operación ferroviaria. La fiscal precisó que las investigaciones continúan para descartar otros factores técnicos y garantizar reparación integral del daño a las víctimas.
