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Pilotos y equipos buscan adaptarse a motores híbridos inéditos y complejos.
La pretemporada de Fórmula 1 2026 concluyó en Bahréin rodeada de controversia y expectativas extremas. La introducción de múltiples cambios regulatorios simultáneos por parte de la FIA y Liberty Media marcó uno de los inicios más inciertos en la historia del serial.
La temporada se prepara para arrancar en Australia el 8 de marzo, mientras equipos, ingenieros y pilotos lidian con motores que combinan 50% energía eléctrica y 50% combustión interna, alterando la forma de conducir los monoplazas y generando problemas de desempeño. Las baterías de las unidades de potencia requieren regenerarse constantemente para mantener el rendimiento óptimo a alta velocidad, una problemática que dominó los tests de ambas semanas.
El innovador alerón trasero rotativo de Ferrari y ajustes en difusores muestran creatividad, aunque su impacto real se confirmará en carrera. Mercedes se perfila como favorito por consistencia y kilometraje, mientras la FIA evalúa la introducción de sensores de compresión para garantizar equidad técnica.
En lo deportivo, Charles Leclerc registró el mejor tiempo de pretemporada (1:31.992), mientras Oscar Piastri acumuló mayor kilometraje (437 vueltas). El mexicano Sergio Checo Pérez completó 2,365 km, recopilando datos cruciales para el debut del equipo norteamericano. La pretemporada deja un panorama tecnológico complejo y promete un año de intensos debates y competencia.
