¡Síguenos!Integración ferroviaria busca ampliar cobertura y conectar regiones industriales
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El gobierno federal concretó la adquisición de la participación mayoritaria del tren suburbano, lo que coloca al sistema bajo control público en su mayor parte. La decisión, anunciada por la presidenta Claudia Sheinbaum, se inserta en una estrategia más amplia para consolidar la red ferroviaria nacional de pasajeros.
La mandataria explicó que la operación se logró mediante la compra de acciones a la empresa concesionaria. A partir de este cambio, el servicio será administrado por el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), organismo que asumirá la responsabilidad directa de su operación.
Sheinbaum detalló que el nuevo esquema permitirá integrar el tren suburbano con otros proyectos clave, como la ruta Ciudad de México–Pachuca y la conexión con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). Este enfoque busca articular un sistema metropolitano más amplio, funcional y conectado.
“El control mayoritario permitirá definir tarifas, mantenimiento y expansión bajo criterios públicos”, afirmó, subrayando que el objetivo es fortalecer la movilidad metropolitana y ampliar la cobertura del transporte.
El proyecto forma parte de una estrategia ferroviaria nacional que contempla rutas hacia el norte del país, incluyendo Nuevo Laredo y Nogales, con el fin de mejorar la conectividad y el transporte tanto de pasajeros como de carga.
La presidenta precisó que el avance dependerá de proyectos ejecutivos y condiciones técnicas, aunque destacó que este modelo de operación pública podría replicarse en otros sistemas del país. Entre los ejes prioritarios, mencionó la ruta Ciudad de México–Nuevo Laredo, que atravesará entidades como Querétaro, San Luis Potosí, Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas.
Asimismo, indicó que el proyecto Ciudad de México–Pachuca ya se encuentra en ejecución, mientras que la conexión ferroviaria al AIFA será inaugurada próximamente.
Finalmente, subrayó que el desarrollo dependerá de la planeación técnica, ejecución de obra y recursos disponibles, aunque reconoció que algunas regiones cuentan con derechos de vía existentes que podrían acelerar su implementación.
