¡Síguenos!Medidas se aplicarán en Miami, con evaluación especial en largadas
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La Federación Internacional del Automóvil redefinió el reglamento 2026 de la Fórmula Uno tras detectar inconsistencias técnicas en el arranque del campeonato. La decisión se tomó en una reunión virtual con equipos, fabricantes y la FOM, integrando por primera vez el peso de la opinión de los pilotos.
Las conclusiones se apoyan en los datos de las carreras en Australia, China y Japón, donde surgieron críticas por el comportamiento de los monoplazas. La FIA admite que el nuevo marco técnico requería ajustes.
En clasificación, se reduce la recarga energética máxima a 7 megajulios. El “superclip” se acota en duración, pero eleva su potencia a 350 kW. Este equilibrio busca mantener rendimiento sin saturar la gestión energética del piloto. También se amplían los eventos con límites alternativos.
Durante la carrera, el foco se centra en la consistencia del rendimiento. El choque entre Colapinto y Bearman evidenció riesgos derivados de diferencias de velocidad. Por ello, el Boost se restringe a +150 kW, mientras el MGU-K conserva su potencia en zonas de aceleración y se reduce en otras partes del circuito.
En las salidas, surge un nuevo sistema que detecta baja aceleración tras liberar el embrague. Si ocurre, el MGU-K se activa automáticamente para garantizar una salida segura, sin generar ventaja. A esto se suma una señalización visual reforzada.
Para lluvia, la FIA ajusta temperaturas de neumáticos intermedios y limita el ERS, buscando mayor control. También simplifica sistemas de iluminación para mejorar la visibilidad.
Las modificaciones serán votadas electrónicamente y entrarán en vigor antes del Gran Premio de Miami (3 de mayo), salvo las largadas, que se probarán ese fin de semana. El organismo sostiene que las críticas eran válidas y que ahora existe alineación entre las partes.
